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洛克比空難事故原因分析

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洛克比空難事故原因分析

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1988年發生在洛克比空的事情，無數人記憶猶新 。因為這次恐怖襲擊而爆炸的飛機直接在高空解體 。飛機上有259人遇難，加上11名洛克比居民在地面遭遇意外事故 。總共有270人喪生 。洛克比空事件很難被視為利比亞對美國的報復襲擊，而遇難者的犧牲卻讓人心生怨恨 。
洛克比空更難 。
【洛克比空難事故原因分析】洛克比空空難發生在1988年12月22日北京時間03: 03，1988年12月21日格林尼治時間19: 03 。當日，泛美航空空公司PA103航班執行德國法蘭克福至英國倫敦至美國紐約至美國底特律的航線 。成為恐怖襲擊的目標，飛機在英國邊境小鎮洛克比空爆炸解體 。一個巨大的火球從天而降，重重地落在蘇格蘭洛克比的舍伍德新月廣場 。航班上的259名乘客和機組人員無一生還，洛克比的11名居民在地面死亡 。歷史稱之為洛克比空難 。
事故過程
雖然飛機上的爆炸比較小 mdash mdash220英尺長的機身旁邊被炸出一個20平方英寸的洞，飛機很快解體 。air 空空難的調查人員報告稱，機翼可能在炸彈引爆三秒后與機身主體分離 。洛克比空事故發生在高海拔空，人被留在空 。
英國空事故調查局的官方報告指出，洛克比空慘案的發生 。雖然飛機放下了氧氣面罩，但沒有證據表明飛機發出了求救信號 。因為爆炸已經摧毀了飛行通訊中心，切斷了飛行記錄儀的電源，所以即使機組人員對周圍發生的事情有所反應，他們的行動也沒有被記錄下來 。
77客機的神經中樞控制著所有的導航和通信系統，位于駕駛艙的下兩層，與前貨艙僅隔一層隔板 。洛克比空的調查人員認為，爆炸力突破了這個隔板，沖擊了飛行控制線，導致機身前部扭曲、上下俯仰和偏航 。這些突然而猛烈的動作會把保護機身前段的加強帶打在左邊一排窗戶上，使其開始與機身分離 。同時，爆炸產生的沖擊波擊中機身后反彈回爆炸方向，與從爆炸中心發出的沖擊波匯合，形成在機身內來回反彈的馬赫波，然后空燃氣調節喉擴散到整個機身，斷開機身 。機身前部已拆下 。而乘客和機組人員在寒冷的夜晚被甩了出去空 。
機身的主要部分，加上一些仍然連著它、綁在座位上的乘客，繼續向前飛，直到機身下降到19000英尺，垂直俯沖 。
事故處理結果
這次空很難算是利比亞對美國的報復性恐怖襲擊 ?，F在是9middot11事件前針對美國的最嚴重的恐怖襲擊 。這一事件也嚴重損害了泛美空的運營，該公司在空災難發生三年后宣布破產 。
空災難發生后，美英兩國情報機構組成的調查小組立即對空災難展開調查，并最終在1990年秋確定空災難是由利比亞航空空公司馬耳他辦事處經理費希爾和利比亞特工阿卜杜勒middot造成的；格蕾絲做了什么 。次年11月14日，美英發表聯合聲明，要求利比亞交出兇手 。雖然利比亞扣留了費希爾和邁格拉希，但拒絕將他們移交給美國和英國 。
2003年8月，利比亞與美國和英國達成協議，同意向洛克比事件遇難者家屬支付約27億美元的賠償金 。同年9月12日，聯合國安理會以13票贊成、2票棄權通過第1506號決議，決定解除聯合國因1988年洛克比空空難和1989年美聯航空空難對利比亞實施的長達11年的制裁 。

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