蘇伊士運河在今天被稱為世界十大黃金水道，不僅僅是因為其本身所能提供的快捷便利，還在于運河落成后就已經改過了全世界的地緣政治格局 。不僅挽救了地中海沿岸，提高了印度洋的重要性，也嚴重削弱了原有的好望角航線
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蘇伊士運河在今天被稱為世界十大黃金水道，不僅僅是因為其本身所能提供的快捷便利，還在于運河落成后就已經改過了全世界的地緣政治格局 。不僅挽救了地中海沿岸，提高了印度洋的重要性，也嚴重削弱了原有的好望角航線 。
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地中海曾經是各方強權都想控制的中心水域
在歷史上，地中海曾經是世界上經濟最發達的地區之一 。但在大航海時代開始后，大量的船只從好望角航線與麥哲倫海峽航行，不再需要相對封閉的地中海航線 。其結果自然是原本作為世界經濟中心之一的東地中海與意大利，紛紛衰弱 。而世界經濟的主要驅動力，轉移到了西北歐的大西洋沿岸 。因為從里斯本、安特衛普、鹿特丹和樸茨茅斯起航的船只，比從土倫、熱那亞、威尼斯和君士坦丁堡起航的，更快捷有效 。
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大航海時代的開始 嚴重削弱了地中海的重要性
這個歷史進程從16世紀開始，一直到19世紀中期為止，整整持續了300年 。近代西歐的崛起與新大陸的發展，包括非洲殖民地的開發，都與此有關 。但蘇伊士運河的開通，還是改不了一切 。
【蘇伊士運河在哪里 蘇伊士運河是哪里】
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1881年 通航早期的蘇伊士運河
蘇伊士運河的概念，其實在近代早期就由意大利人提出 。當時的威尼斯商人，希望從后來挖開運河的地方，鑿同一條水道 。方便他們的船只從這里進入紅海，然后深入印度洋 。以此和控制好望角航線的葡萄牙人去一爭高下 。
但由于各種原因，這個計劃沒有被當時的馬穆魯克蘇丹所認可 。結果在奧斯曼人占領埃及后，當地開始了長期的持續衰退 。尤其是從16世紀后期到17世紀，地中海沿岸的經濟比重已經被西北歐地區所迅速稀釋 。
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拿破侖遠征埃及 就是為了打通去東方的路線
18世紀后期的法國人，再次設想并提出了蘇伊士運河方案 。原因也很簡單，法國在大西洋沿岸的港口，很容易被英國皇家海軍在戰時封鎖 。法國人自己都已經不期望在海戰中完勝英軍們 。所以他們另辟蹊徑，希望通過蘇伊士運河，去聯通自己在印度洋和印度次大陸上的殘余基地 。也能夠順勢向東開拓更遠遙遠的東方其他地方 。
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蘇伊士運河也創造了著名的大英帝國生命線
英國人顯然不會讓法國人如愿 。所以他們買下了蘇伊士運河的全部股票，獲得了運河的管理權 。隨后又將埃及至于自己的保護國地位，控制了這條黃金水道 。這樣一來，即便是法國人大力營建自己在地中海邊的港口，也無濟于事 。英國人則順勢加強控制直布羅陀、馬耳他與塞浦路斯 。這三個地方正好位于地中海的西-中-東 。英國人順著這條航線，走蘇伊士運河抵達阿拉伯半島的亞丁灣，再向東抵達印度和馬來亞 。著名的“大英帝國生命線”就由此而來 。如果沒有蘇伊士運河，一切都是免談 。
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一戰中向蘇伊士運河進發的奧斯曼土耳其軍隊
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前往防御運河的英軍炮兵
后來的歷史上中，關于蘇伊士運河的爭奪屢屢發生 。比如第一次世界大戰中的奧斯曼土耳其和德國，就希望從阿拉伯地區南下埃及，攻占蘇伊士運河 。英國人一面忙于保護運河，一面從印度調兵在奧斯曼控制下的巴士拉登陸，開辟了分散敵人火力的新戰場 。最后，英國人為此派出著名的勞倫斯，策動阿拉伯民族主義興起，反抗奧斯曼人的統治 。
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阿拉伯的勞倫斯 策動阿拉伯人暴動的目的就是保護蘇伊士運河
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