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15款漢蘭達燒機油怎么回事 13款漢蘭達燒機油怎么辦

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1豐田漢蘭達燒機油只能大修嗎？解決燒機油的辦法一般就是大修了，不過確實貴，也比較麻煩，我車子也燒機油就沒去大修，現在都是用機油續著的，用的是魔力紅潤滑油，四類PAO的基礎油，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什么積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什么問題，比大修劃算 。
2漢蘭達燒機油解決方案有哪幾個？漢蘭達燒機油解決方案有兩個
大修
修復
分別說下各自的原理和利弊
1.大修的利弊和原理
大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬 。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數 。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了 。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元 。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩 。
而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修后的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油 。
以目前第三代發動機為例，該發動機的活塞環是更好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了 。原因見下面的段落
【15款漢蘭達燒機油怎么回事13款漢蘭達燒機油怎么辦】大修發動機質保中需要注意的坑
今燒機油大修發動機質保2年10萬公里的含義 。我們經常在市面上看見奧迪大眾發動機燒機油后進行大修，提出的質保是2年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數人只關注10萬公里，并沒有關注兩年的問題 。
首先在兩年里邊有兩點我們要注意，之一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數比較少，提前出現燒機油，或者提早出現嚴重燒機油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數計算 。2年就是2萬公里，最多不超4萬公里，也就是2年10萬公里質保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修后在1萬到2萬公里之后會依舊嚴重燒機油，那么什么時候開始出現燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現燒機油 。
滿足燒機油的條件是1000公里一升機油，也就是質保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質保的條件 。
2.修復燒機油的利弊
修復燒機油是要先檢查好配件的，排除外部配件故障后再進行 。
注意事項
缸壓要測試下，來確認是不是有氣環的對口或者活塞和缸壁之間的間隙過大 。
到修理廠檢查缸壁有沒有嚴重拉缸情況，使用內窺鏡360度去旋轉看缸壁，不能忽視哦，豎條的比較密集的就是嚴重拉缸，嚴重拉缸的車目前建議直接大修鏜缸處理 。不是和釋放活塞環，釋放后也會因為缸壁和活塞間隙太多大太深，機油依舊殘留在缸壁導致燒機油 。
廢氣閥拔下軟管 看下機油量 很多就是不正常的，有一點機油都是正常的 。也可以直接用負壓儀來檢測廢氣閥，將負壓儀按住在機油尺的預留口處--這可以讓修理廠為您檢查，得到的數值和主機廠的說明書上的數值對應就說明沒有問題，有差異較大，就是廢氣閥損壞，只要更換就可以，有的車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，整體更換成本也不高的 。
渦輪檢查主要就是拔下中冷管，檢查里面的機油是不是超量，使用幾年的車有一部分機油是正常的，大量的機油是有問題的，大部分車在16W公里之前，渦輪基本都沒事的 。這個配件還是比較耐用的 。
解決辦法總結
只要廢氣閥缸壁沒有問題，缸壓沒有問題，渦輪沒事，那么就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，只要清潔釋放活塞環，不需要大修發動機，用司有普燒機油修復劑一類的辦法可以很快解決燒機油的問題的 。

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