電動車是現在很常見的一種交通工具，它因為價格經濟實惠，操作簡單易學，上路門檻比較低，在我國有著很大的受眾人群，據了解，目前我國的電動車保有量超過3.8億輛，按照比例來看，幾乎每4人不到就有一人擁有電動車，如果按照家庭來計算，幾乎每家每戶都有電動車 。
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作為目前國內數量最多的交通工具，電動車有它的特有的優勢，但也有它不完美的缺點，如果按照一個動力型交通工具的標準來衡量電動車，它的缺點其實并不少，它的駕駛不夠舒適，冬天會冷，夏天會熱，它的安全性不高，兩輪交通工具穩定性比較差，防護性幾乎沒有，它的時速太慢，電動車在新國標要求下，時速只有25公里/小時，非機動車道只有15公里/小時，這些都是電動車存在的缺點 。
當然，這些缺點，既然選擇了電動車出行，早都有接受的心理準備，在我眼中，我認為電動車更大的缺點，是它的不夠耐用，很多人在買車的時候，賣車的人都會告訴電動車至少能用五六年，電池至少能用兩三年，但用車之后卻發現有明顯的差異，尤其是電池，不少車主的電池用1年就出現嚴重的續航下降問題，那么，電池為什么不耐用？老師傅：電動車的正確充電 *** ，你掌握了嗎？如果一直都充錯，難怪電池不耐用 。
電動車的電池為什么不耐用電動車的電池耐不耐用，主要是取決于2點，第1點是電池的技術，第2點是制造的成本，這2點是相輔相成，目前電池的高端制造技術并不是沒有，比如應用在電動汽車上的磷酸替鋰電池、三元鋰電池、刀片電池等等，都具備七八年的使用壽命，但由于電動車成本的牽制，目前主流電動車搭載的為鉛酸電池，而鉛酸電池的理想壽命只有3年左右 。鉛酸電池之所以不耐用；
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首先和電池本身的品質有很大關系，如果1000元買的鉛酸電池，和500元買的電池，在壽命上自然會有很大的差距；
其次是騎行的方式有很多大關系，電池是轉化能量和儲存能量的裝置，它既要輸入又要輸出，而一些不規范的騎行方式，讓電池在釋放電流的時候受損，也會縮短電池的壽命；
最后也是最為關鍵的一點，那就是充電導致的不耐用，電池在輸入的過程中，是最為容易傷車，一些不正確的充電 *** 必然導致電池變得不耐用，那么，什么樣的充電 *** 是正確的，小行家來介紹幾個常見的正確充電方式（提醒：針對鉛酸電池的） 。
幾個關于電動車的正確充電 ***
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1、不能“隨用隨充”，這是很多車主都有的一個充電習慣，只要使用了電動車，就會有一個充電的習慣，這樣讓電動車隨時保持滿電狀態，但這樣的充電習慣，其實并不正確，因為它很傷電池 。
為什么傷電池：如果隨用隨充，就不能保障電池每次還有多少電量，有的時候還有80%電量，有的時候還有50%電量，每次充電時候余電電量的不同，會導致電池里面有一個積壓電壓的情況，而積壓電壓會導致電池鉛板結晶，而鉛板是儲存電能的重要組成部分，它的結晶就會導致電池的壽命縮短 。
正確的充電方式：在給電動車充電的時候，要盡量保障電池每次的余電范圍都在25%到35%左右，也就是1格電到2格電之間，這個時候充電，不會讓電池的鉛板結晶，更有利于保護電池，可以讓電池的壽命增加1年左右 。
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2、不能“騎完就充”，很多人經歷了長途騎行，到家之后發現電量并不多，之一反應就給電動車充上電，補充電動車的電量，以避免造成電池虧電，但這樣的方式其實也很傷害電池，尤其是天氣越熱，傷害電池的程度越高 。
為什么傷電池：當電動車在行駛的時候，會有直流電壓輸出，讓電機運轉來保障電動車的行駛，而輸出電壓的過程中，電池的內部溫度會比較高，如果剛騎完電動車，就直接充電，電池還要輸出電壓，同樣會導致電池溫度升高，在這樣的情況下，電池內部的重要物質電解液會更容易被蒸發，通常來說，規范充電電解液足夠使用3年，但這樣充電，會讓電解液提前流失，而電解液的缺失，就會讓電池鼓包，導致電池的壽命大大的縮短 。
正確的充電方式：剛騎行完的電動車，應該靜放20分鐘到30分鐘時間，等待電池已經從高溫情況下恢復正常，升高的電壓降下來，這個時候在進行充電，就更加有利于保護電解液的流失，可以讓電池多用半年到1年左右的時間 。
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