伶仃航道是南沙港和廣州港的關鍵出航航道,也是全世界更為忙碌的黃金水道之一 。2017年,廣州港海運集裝箱貨運量排行全世界第七，南沙港為其四大港區之一,坐落于伶仃洋大橋整體規劃路線的北端 。
2019年，廣東省發改委就深中通道阻攔廣州市南沙區發展趨勢的有關情況開展回復：東隧西橋計劃方案伶仃洋航道層高76.5米，世界奇觀，可以達到如今、將來廣州市南沙港航運業發展趨勢的必須。
全文一部分信息以下：
深中通道的航運安全性危害歷經了我國權威部門的論述，國家交通部下發《有關深圳市至中山跨江安全通道新項目航道標準與航運安全性危害點評的審查意見》（交水函﹝2015﹞590號），伶仃航道航運層高選用的航運層高（76.5米）為世界橋梁之最 。
考慮到了廣州港全部意味著船形的航運要求，考慮到了將來船只進口替代的未來發展要求，考慮到了特殊工程項目船只及海洋工程武器裝備出入要求，可以達到廣州市南沙港航運業發展趨勢的必須。
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