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中國幾條高鐵線路，中國幾條高鐵線路在哪里( 二 )

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至2019年底，中國高速鐵路營業總里程達到3.5萬千米，居世界之一。
5中國正在建設當中的高鐵線路有哪些？中國高鐵"八縱八橫"已建七成，快看看這張高鐵網有你家嗎？
對中國來說發展最為明顯的一項基礎建設工程就是高速鐵路 。曾經人們坐高鐵都是帶著一些興奮和獵奇，在列車速度超過300公里每小時的時候內心驚呼出聲 。但是現在，高鐵幾乎已經成為了人們眼中再正常不過的一種交通途徑 。這種人們意識上的轉變和現實生活中的邊界化變成現實就代表著真正的中國基礎建設給人們帶來的福音 。
其實咱們國家的高速鐵路規劃是有條不紊非常有序進行的 。因為高鐵鋪就的過程并不會是非?？欤议L途跨越省份的時候受制于地理因素的影響，不同省域之間的工程進度也不盡相同 。從整體的角度來觀察的話，其實現在咱們國家的高速鐵路整體 *** 規劃定下來的總體規劃飛速靠攏 。
在神州大地上橫條八條主干高鐵線路，縱向同樣八條主干高鐵線路 。在這個巨大的網格的基礎上，將省域高鐵和城市高鐵與之進行連接組網 。這樣不僅能保證乘客在乘坐高鐵時能夠選擇到的路徑總是最近的，也能保證同一區域內短時間人流爆發的人流輸送分散且強勁 。
可以說現在很多超長的高鐵線路十之八九都是正在建設之中的主干線 ***。到目前為止，咱們國家的高鐵線路（主干錢）的里程數量已經達到了33000公里以上，而距離十年之后45000公里的目標其實已經相差不遠了 。
實際上乘坐過高鐵的人應該知道，除非出現誰都不愿意看見的意外狀況，它的安全性、時效性、舒適性和便捷性幾乎是普通火車難以匹敵的，甚至在中短距離的乘客運輸路線之中，連飛機都不會是它的競爭對手 。而且高鐵的技術并不是已經達到了頂峰，現在主流的理論350公里其實還有上升的空間 。未來可能還會有磁浮技術的普及，高速鐵路可能會在速度上進一步提升 。
因為高鐵的修通，很多城市都獲得了很多機遇和發展 。城市和城市之間的時間距離已經被一步又一步的壓縮 。在這樣一個繁忙快節奏的整體發展環境之中，高鐵的研發和使用真的是人們將科技落在實處的更好例證 。
雖然咱們國家高鐵發展的總體時間并不長，但是就現在的情況來看，世界范圍之內在整個高鐵領域中國制造的一些技術和指標還是非常過硬的 。尤其是在自動駕駛功能方面咱們國家還是非常有話語權的 。
6中國目前的高鐵線路⑧蘭（西）廣通道 。蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路 。連接西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群 。
八橫
①綏滿通道 。綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里高速鐵路 。連接黑龍江及蒙東地區 。
②京蘭通道 。北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路 。連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群 。
③青銀通道 。青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路） 。連接華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群 。
④陸橋通道 。連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路 。連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群 。
⑤沿江通道 。上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群 。
⑥滬昆通道 。上?！贾荨喜L沙～貴陽～昆明高速鐵路 。連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群 。
⑦廈渝通道 。廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路） 。連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群 。
⑧廣昆通道 。廣州～南寧～昆明高速鐵路 。連接華南、西南地區，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群 。
動態型
近期高鐵建設最新文件：《鐵路“十三五”發展規劃》 。
城際型
城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規范》、《城際鐵路設計規范》和《中長期鐵路網規劃》中的主要標準，無論從技術方面、路網方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義 。例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入“八橫八縱”高鐵路網中的京港澳通道，所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱“廣珠高鐵”是正確的 。類似情況還有昌九城際鐵路等 。中國之一條路網型高鐵是廣深鐵路（城際），之一條技術型高鐵是秦沈客運專線，之一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路 。

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