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島式車站盾構機過站技術探討 盾構機過站( 二 )

技術車站盾構


5.3.5.盾體刀盤、前盾、中盾和盾尾的連接處用鋼板焊接在一起，防止盾體各部分在通過車站時發生相對運動 。
5.3.6.用工字鋼焊接屏蔽體上的四個支架，以便于屏蔽體的頂起和用千斤頂滑動屏蔽體 。
5.3.7.移除起始框架的加強材料 。盾構機接收時清除加強材料，打磨前一道焊縫的焊渣，使啟動架能在鋼板上移動 。
5.3.8.用兩個千斤頂(推力為100t)將盾構連同啟動架一起向前移動至盾構機操作平臺，擺脫管片，使盾體與后支撐設備分離，便于盾構機橫向移動 。
5.4.盾構機主體穿過車站
盾構機過盾站主要包括三個部分:東端頭側向移動、盾體向前移動和西端頭井側向移動 。
5.4.1盾構機的橫向移動
根據站場平面布置，盾構機的盾體應在盾構機前進之前平移 。將推進油缸放置在盾構機的焊接支架上，使油缸支撐靴緊貼設置在車站側壁加液部分的反作用支座，然后同時啟動推進油缸推動盾構機平移 。盾構機的平移距離為1.5m

盾構穿越平面圖
盾構橫向移動示意圖
5.4.2.盾構機向前移動
考慮到接收井與站場地面之間有一個34厘米的臺階，在安裝盾構機接收支架時，將支架做成7‰的上坡 。當盾構機的接收平臺向前移動到車站地面時，高度正好與車站地面的軌道相同，因此支架和盾構機可以直接整體推到軌道上，直接通過車站 。支架盾構機與整個鋼軌的位置關系圖如下:

支架盾構機后軌整體示意圖 。

用起重機拉動支架，向前移動支架和護罩 。定期檢查盾構機和支架的姿態，并及時糾正 。
5.4.3.盾構機的橫向運動和起始位置
在盾體推進的同時，將到達端轉移到另一端作為啟動平臺，在盾體到達重新啟動端之前，將啟動支架準確定位在鋼板上并做好標記；在啟動平臺的鋼板上涂上黃油 。
當屏蔽體前進到重新啟動端，支架都在啟動平臺上時，需要橫向移動屏蔽體 。將防護罩頂到支架上離開軌道，將軌道拿走，收縮油缸使防護罩落在啟動平臺的鋼板上 。
利用液壓油缸推動盾構在始發平臺鋼板上橫移1.5m，然后向前滑動 。當支架距離側壁0.6m時，用油缸逐個調整支架，使其準確定位 。最后，加固啟動支架，為啟動做準備 。
5.5.后支撐小車經過車站 。
5.5.1.支撐小車的站后準備
屏蔽體通過車站時，應鋪設車站內的小車和電瓶車軌道 。軌枕和道床采用20#H型鋼鋪設 。由于電瓶車與后托車之間隧道進口鋼軌與車站底板高度差較大，需順坡行駛，鋼軌縱坡設置為20‰
5.5.2.手推車向前移動 。
軌道鋪設后，需要經過后方配套設備的工位 。在1號小車上，有一根橫梁與H型梁焊接在一起，用電瓶車直接推動整個后支撐系統向前 。
5.5.3.屏蔽體和后支撐系統之間的連接
后支護設備到達重起端后，需將后支護設備與已定位的防護罩連接，并連接水管、回路、氣管、液壓管路等 。
5.6盾構機的維護
車站穿越時利用盾構機對盾構機進行檢修，為下一段掘進做準備 。維護內容根據盾構機的檢查情況確定，包括刀具更換(根據下一區間開挖的刀具磨損情況和地層情況確定)、刀盤和螺旋輸送機磨損修復、盾尾密封刷更換、密封件更換、泡沫管道和注漿管道疏通、測量系統維護和鑒定等 。
6注意事項
1)制定詳細的盾構過站計劃和方案，同時組織有經驗、受過技術培訓的人員組成作業隊伍，并指定專人負責組織施工 。
2)到達前加固并準確定位支架，保證盾構機通過車站時支架的剛性 。
3)到達前，對影響盾構通過車站的平臺板預埋插筋等預埋件進行平整，確保底板平整度 。
4)在底板上鋪設鋼軌，在鋼軌上涂抹3#極壓鋰基潤滑油，減少盾構滑動摩擦 。
5)盾構前進時定期糾正盾構機姿態，使盾構平穩直線前進；穿越時，定期校正千斤頂行程，并保持千斤頂行程同步 。
6)由于反作用支點和頂鐵受力較大，焊接面必須清理干凈，保證焊接質量 。
7)在施工范圍內，有許多可燃物質，如機械油脂等 。焊接和切割作業時，必須在作業現場旁邊準備泡沫滅火器，必要時應有專人手持滅火器進行警示 。

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