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凱越油耗怎么樣 新凱越油耗

油耗凱越

新款凱越油耗(凱越油耗怎么樣)
說起別克凱越，它絕對承載了中國緊湊型車最多的記憶 。曾經的家用車之王讓所有人都向往 。如今，隨著汽車市場的深刻變化，凱越也在積極變革，以適應新的市場 。在今年回歸的新一代凱越身上，我們會發現除了熟悉的名字，一切都隨著時代而改變 。對邊肖來說，最令人印象深刻的變化之一是燃油經濟性的改善和提升 。
為了驗證油耗的新變化，我們特意借用了一臺凱越2018款15CVT豪華試駕車，通過三天320公里的飛行自駕游式油耗測試，試圖為大家還原最真實的凱越油耗結果 。
因為是滿油接車，邊肖直接清空了里程數據，開始了“放飛自己”的測試之旅 。話不多說，讓我們走上測試之路 。
綜合城市道路狀況
行駛路線:朝陽歡樂城-昌平奧特萊斯往返
行駛距離:123.2公里
油耗:8.39升
平均油耗:約6.81升/百公里
因為工作原因，我只需要去昌平，出發時間正好趕上晚上7點左右的高峰時間 。第一段50公里，停一個半小時 。在路上，我遇到了城市的交通堵塞，以低速行駛 。上了G6京藏高速才提速 。終于到了8點，里程51.3公里，油耗6.2L/100公里 。

回程的時候，周一在北京遇到了四環，路況大大改善 。高速+環行行駛期間，從發車到中途，最低平均油耗低至4.8L/100km 。
在途中，我們也體驗了智能互聯系統，新一代凱越在這方面有了很大的提升 。將Carplay功能與數據線連接后，手機的屏幕可以輕松投射到中控屏幕上，不僅方便觀看，而且屏幕的高度也不會使駕駛員的視線與路面偏離太多 。而且有了LTE 4G網絡，可以通過在線數據實時更新路況，不占用手機流量 。副駕駛的搭檔也可以通過全新凱越的車載Wi-Fi實時“刷劇” 。
相比之下，邊肖不禁想到了和凱越同市場的兩款車型:桑塔納和捷達，在智能配置方面有點捉襟見肘 。它們都停留在上個世紀的單色收音機上，在智能方面與現在的消費者相比缺乏一定的吸引力 。

返程途中，我們在中石化甘露園加油站第一次加油，共加油8.39L 。算上這次往返，我們一共行駛了123.2公里，在綜合城市路況下，新一代凱越的油耗實測約為6.81/100公里 。
環路驅動
行駛路線:四圈
行駛距離:82.5公里
油耗:4.63升
平均油耗:約5.61升/百公里
為了以相對恒定的速度測試新一代凱越的油耗，我們選擇了晚上9: 00左右，繞過四環(晚上五環有很多大貨車，考慮到安全因素，我們選擇了四環進行測試) 。相信與昨天的綜合路況相比，今天的測試能夠更好的反映出除了城市擁堵以外，全新凱越在平順路況下的油耗表現 。
晚上9點以后的四環上，車輛開始逐漸減少，車輛以70 km/h左右的速度手動巡航，在這種狀態下，也能感受到新一代凱越在動力匹配上的努力 。
全新的1.3L小排量發動機+CVT組合，雖然最大功率只有79kW，但在動力響應和平順性方面都有比較不錯的表現，發動機響應也比較靈敏，對于以家庭用戶為主的消費者來說，動力儲備綽綽有余 。
有人會奇怪，為什么新一代凱越放棄AT變速箱，改用CVT變速箱 。我覺得這跟CVT變速箱換擋平順，傳動效率高有關 。1.3L+CVT的動力組合在滿足日常代步動力需求的同時，在燃油經濟性上更具優勢，我們的環路行駛很好地印證了我們的猜想 。
與配備powershift的大型車型相比，在頻繁走走停停的路段，新款凱越CVT不僅換擋平順，而且燃油經濟性也有所提升 。更重要的是，1.3L發動機的調校非常適合城市路況 。CVT變速箱的傳動比調節配合低扭矩輸出，使動力輸出充足，且容易驅動車身而不踩過高的速度，這對提高燃油經濟性同樣重要 。

在循環的第二部分結束時，我們再次加油 。這次我們加油4.63L，總行駛距離82.5km，計算出環路行駛的綜合油耗約為5.61L/100km 。
飛行自我的第三個考驗
行駛路線:綜合工況
行駛距離:122.9公里
油耗:8.05升
平均油耗:約6.56升/100公里
拋開前兩次測試，為了保證本次油耗測試的有效性和真實性，我們對三段路線進行了實測，這次路況覆蓋范圍更廣，增加了高速行駛的路線 。
眾所周知，堵車是油耗最大的工況 。行駛到最擁堵路段時，我們駕駛的全新凱越幾乎停滯不前 。此時，全新凱越的小排量發動機在降低油耗方面發揮了重要作用 。再加上其裝配的智能自動啟停系統，凱越在擁堵的情況下油耗并沒有明顯增加 。
高速行駛時，新款凱越的油耗也在慢慢降低 。此時凱越的速度已經提升到了120公里/小時，所以在噪音控制上沒有意外或驚喜，發動機的噪音在速度提升時會更加明顯 。但在目前合資入門級家用車車型中，仍屬于主流水平 。

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