?滴滴填了“以租代購”的坑 _生活知道

滴滴填了“以租代購”的坑
在小桔車服的首個媒體開放日上，滴滴給出了兩組數據：一是從2018年3月至2019年12月，滴滴旗下網約車中在租車輛（通過小桔租車平臺）數量從9萬+增長至了50萬+；二是滴滴司機日活數量（至少載一個乘客）接近200萬。
在短短不到兩年的時間內，租車司機數量已經超過滴滴司機總量的1/4，“租車拉滴滴”已經成為越來越多人選擇的就業方式，然而這卻催生出了一條黑色產業鏈，即租賃平臺通過“以租代購”的形式將車租給滴滴司機，然后通過某種手段“騙”過滴滴平臺完成滴滴司機注冊。
為此，滴滴出行在此前正式發出公告，滴滴出行從2020年1月9日零點至1月16日零點，暫停全國范圍內網約車新司機注冊審核工作，以完善平臺規則杜絕漏洞，期間新司機仍可以提交注冊資料，16日零點起恢復審核。
那么，滴滴為何下此狠心關停一周來解決以“以租代購”產生的隱患呢？
據了解，以租代購本是汽車租賃行業一種常見的模式，主要面向用戶為個人或者家庭用戶。用戶需要按月支付租金，待租期年限到期后，車輛所有權將歸用戶所有。
然而，隨著滴滴出行帶動的網約車行業的崛起，以租代購成為了很多滴滴新手司機選擇的入行方式，畢竟“誰不想擁有自己的車呢”！然而，相比經租方式，以租代購租期較長，退出成本高，并不適合滴滴司機。
同時，不良租賃平臺又以高額工資誘惑滴滴新手司機。對此，滴滴方面表示，很多網上租賃平臺上面的月收入都是極少數老司機在旺季的一些月份收入水平，新手司機很難達到。
了解到，滴滴司機收入受到多重因素影響，主要包含城市消費水平、淡旺季、在線時長、口碑值/服務分、以及司機接單習慣等因素。以北京地區淡旺季為例，滴滴旺季時間為夏天和冬天的幾個月，在春秋季節滴滴司機收入明顯降低，其平均收入差距甚至在兩到三倍。滴滴司機收入不穩定性與以租代購的“穩定還款”形成了鮮明對比，淡季收入無法支撐繳納租金會讓一些滴滴新手司機“萌生退意” 。
對此，小桔車服總經理陳汀表示，“以租代購本身是很常見的個人購車方式，然而網約車司機租車主要是為了接單賺錢，司機收入會隨季節等因素產生波動，有時還會出現某些突發事情無法繼續開網約車，但以租代購合同通常一簽就是3年。小桔車服主動暫停以租代購，正是看到這一形式可能給網約車司機帶來風險和隱患。”
2019年8月，滴滴出行旗下小桔車服正式在全國范圍內暫停以租代購車輛入駐滴滴平臺，然而“上有政策，下有對策”，滴滴平臺上的以租代購問題并沒有因此徹底解決。很多租賃平臺通過滴滴平臺的漏洞仍然可以實現將以租代購的車輛入駐滴滴平臺，比如通過技術手段修改和偽造行駛證信息注冊平臺。也正是因為這個原因，滴滴平臺在此前關停了新司機注冊審核工作。
“關停注冊、放棄新司機增長其實是一個非常艱難的決定，期間滴滴總共做了三件事：與租賃公司和司機進行深度調研反?。惶畈購諫??等勻荒芄煥?靡宰獯?旱穆┒矗揮嘔?⒉嶧方?nbsp;，加入收入影響因素、租賃的利率，在注冊前會提醒司機朋友，同時滴滴的工作人員、法務團隊都會進行相關支持”，小桔車服司機服務部總經理肖雙生對坦言。
具體來看，首先，在新注冊審核流程中，司機注冊前會看到租賃和貸款風險提示，同時新司機可根據自身實際情況提交租賃和貸款合同。
其次，為防止部分司機通過作弊器或更改接單城市的方式，繞過當地城市的準入門檻，司機在切換接單城市時，滴滴將在年齡、駕齡、車型、車牌等方面進行嚴格的準入校驗，確保符合注冊城市要求。同時更新了司機派單規則，保持起點或終點與司機注冊地一致。
第三，設立租車交付中心。截止2019年底，滴滴已在39個城市設立，司機簽訂合同的最后一步需要通過交付中心完成，由工作人員對司機進行面對面訪談，以確認合同條款為非以租代購型條款、并提示相關風險。
同時，尚未設立交付中心的城市，將加強對以租代購形式的風險提醒和陰陽合同的打擊力度，建立司機的面談或電話回訪機制以保障司機權益，后續還有關于新增車輛準入的優化措施，將及時向公眾公布。
以租代購的問題解決了，但是滴滴司機隨時可能因突發情況無法繼續開車而導致的違約金問題仍然并沒有解決。為此，小桔車服推出了更加靈活的經租方案，司機租滿固定租期1個月，提前15天通知租賃公司即可無責退車，其每月租金只比普通經租方式高出50到300元不等。
“真實的滴滴并不完美，但是100%努力”，在小桔車服媒體開放日結束時，滴滴出行總裁柳青總結道。
【?滴滴填了“以租代購”的坑】來源: PingWest品玩
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