碳纖維車身優(yōu)缺點(diǎn)(碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn))
不知從什么時(shí)候開始，車友們議題起碳纖維就高潮，大家都開始換碳纖維方向盤，碳纖維內(nèi)飾板，碳纖維啥啥的，換不起真碳貼貼紙也要貼 。其實(shí)碳纖維已不是什么新型材料了，大家可以理解為把碳做成碳條或者說碳絲像織毛衣一樣編織在一起形成一張網(wǎng)，再通過樹脂等固化劑將其固化，形成一個(gè)堅(jiān)固的表面 。由于其極輕和富有韌性的特性和高昂的價(jià)格被人所追捧，在自己的愛車上點(diǎn)綴點(diǎn)碳纖維的東西顯得特高端特運(yùn)動(dòng) 。

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其實(shí)說起碳纖維車身 ， 也分幾種，僅僅車殼是碳纖維的，還是整個(gè)車身結(jié)構(gòu)（包括車架）都是碳纖維的 。第一種也就是樓主圖二發(fā)的這個(gè)大學(xué)生方程式的圖，其實(shí)只是車身外殼是碳纖維的 ， 車身主要結(jié)構(gòu)還是鋼管桁架結(jié)構(gòu)，這樣可以達(dá)到減輕車重的效果，但對(duì)于增加整個(gè)車身剛度沒有太大作用 。


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第二種是整個(gè)車身結(jié)構(gòu)都是碳纖維的 ， 比如樓主圖一所發(fā)的蘭博基尼或是寶馬i3還有就是f1方程式 ， 都屬于整個(gè)車身結(jié)構(gòu)從車架到車殼都是碳纖維一體的，成為單體殼 。這種設(shè)計(jì)可以起到減輕重量，增加剛度，增加整個(gè)結(jié)構(gòu)的韌性的效果 。碳纖維的強(qiáng)度高于超高強(qiáng)度鋼2倍以上，比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍 。用碳纖維制造車身有更強(qiáng)的吸震性 。但碳纖維除了成本極其高昂以外也幾乎無法維修，小撞一下普通車可以鈑金，但要是碳纖維車身，呵呵，直接換吧 。

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【碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn) ?碳纖維車身優(yōu)缺點(diǎn)】碳纖維作為新型復(fù)合材料有很大的優(yōu)勢(shì)，比如高強(qiáng)度輕量化方面，碳纖維在強(qiáng)度方面是鋼材的幾倍，但輕量化大大低于鋼材 。這是碳纖維的優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)在于碳纖維的成本很高，而且損壞后是破壞性的修復(fù)成本比鋼要高很多 。

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