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這幾年 ， 武漢市適齡青年參軍熱情空前高漲 ， 軍人職業釋放“強勁磁力” 。連續兩年 ， 武漢市適齡青年兵役登記人數超過20萬人 ， 登記率達100% ， 大學生報名參軍人數超過應征數的4倍 ， 其中大學生征兵比例高達95% 。
武漢近年還先后出臺《武漢市關于做好軍人子女教育優待工作的通知》《現役軍人立功受獎喜報送達和獎勵實施辦法》等一系列政策規定 ， 推動形成常態化的擁軍格局 。
金融擁軍、科技擁軍、文化擁軍、交通擁軍……愛軍崇軍故事幾乎每天都在江城大街小巷悄然發生 。笑迎軍人、服務部隊 ， 已成為武漢各行各業的一條不成文的行業準則 。
夢想之城
漫步武漢街頭 ， 總有一行字會跳入你的眼簾：敢為人先 ， 追求卓越 。
問其原因 ， 武漢人會裂開嘴一笑 ， 然后告訴你：這是我們武漢人的座右銘 。
1984年 ， 武漢人干了一單轟動一時的事情：武漢柴油機廠聘請德國退休專家格里希擔任廠長 ， 使得中國國有企業有了史上第一位“洋廠長” 。
在共和國的歷史上 ， 武漢人不止一次這么“開先河” 。
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長江和漢江把武漢市隔為三鎮 ， “長江天塹 ， 古來險隔” ， 打通長江兩岸之間的聯絡 ， 便成為一代又一代武漢人的夢想 。1957年9月 ， 萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車 ， 從此“一橋飛架南北 ， 天塹變通途” ?，F在 ， 武漢長江江面上 ， 已建和在建的大橋已達11座 ， “江城”武漢成為了一個“橋城” 。因為中鐵大橋局為主力的武漢建橋軍團 ， 武漢由此也有了一個新的別稱——“建橋之都” 。
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武漢地質復雜 ， 曾被專家們斷定建設地鐵比較困難 。但從2006年開始 ， 武漢的地鐵建造技術取得了突破 ， 2012年建成了第一條地鐵 。今年 ， 9月25日 ， 蔡甸線開通 ， 武漢地鐵通車總里程達到334公里 ， 緊跟上海、北京、廣州、南京之后 ， 居全國第五 ， 即使放到全球范圍內 ， 這一成就也十分突出 。
過去是想辦大事 ， 沒有這個能力 。改革開放使得武漢市在很短的時間里躋身中國城市“億萬億GDP俱樂部” ， 具備了實現更多夢想的經濟和技術實力 。
武漢在用自己獨特的方式 ， 向世人詮釋著自己的夢想和追求 。
武漢迎來高光時刻
讓我們一起
為湖北加油！
為武漢喝彩！
【武漢是什么城 武漢是什么城市級別】（來源：新華網、解放軍報、湖北日報微信公眾號、長江日報 ）
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