該車類以德國歐寶，但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設計非常傳統，仍采用前置式發動機、后輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器 。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術 。
但重要的是花冠稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力 。所以，雖然花冠沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值 。就像豐田公司當時的新口號我的豐田很神奇”那樣很快就在全球風靡一時 。
對豐田公司來說，花冠是個幸運的名稱 。1997年誕生的第8代花冠，產量即將達到2500萬輛 。當然，款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別 。正因為如此，許多車迷不承認花冠破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄 。
豐田公司利用這個為公眾所熟知并承認的名稱，取得一個又一個成功 。1970年底推出的雙門跑車，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車產量竟達1000萬輛 。豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系 。
但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象 。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，并贏得了尊敬 。
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