1. 首頁 > 生活百科 > >

長安vv7報價及圖片「長安vv7報價」( 三 )

生活百科


動力方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，更大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，破百僅需7.3秒，動力十分強勁 。
總而言之，全新WEY VV7 GT 巴斯博版是一款檔次感十足的豪華SUV，無論動感的外觀、高檔的內飾還是豪華的配置、充沛的動力，都是一大賣點，再加上該車型全球 *** 300臺，更加提高了身價 。各位讀者，這款車是你的菜嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
5試駕VV7 PHEV：20萬SUV，為什么它值得選擇？試駕車型：2020款PHEV 2.0T旗艦版
廠家售價：23.98萬元
試駕指數：70％
說起20萬出頭預算購買一臺SUV，如今市面上可供選擇的優秀產品可以用玲瑯滿目來形容——在這一區間不僅涵蓋了合資、豪華品牌熱門車型，還有自主品牌的高端/新能源產品 。對于普通消費者來說，如何選到適合自己的車型還真是個不小的難題 。
站在普通消費者的角度，如今考慮購買一臺新能源汽車已經無關于趨勢，而是從駕乘體驗、行駛工況、油耗等多方面有實打實的需求 。而在20萬出頭價格區間，VV7 PHEV要想從豪華品牌入門產品和合資品牌熱銷車型中脫引而出，顯然不能只靠PHEV這一個優勢 。
坦白講，WEY魏派品牌旗下的各款SUV產品我們幾乎試了個遍，對于其燃油車型的外觀、內飾、駕乘體驗也做過不少介紹，而對于VV7 PHEV，我們更加期待其能否在駕乘體驗等方面給我們帶來全新的感受 。
實際上，VV7 PHEV在設計層面基本延續了燃油版VV7車型所建立起的高級感和豪華感，能夠找到區別的地方只是一些細節，比如翼子板處的Pi4標識與充電接口，以及尾標位置多出了“PHEV”的字樣，所以我們也就跳過設計部分的介紹，直接從駕駛體驗展開 。
坐上VV7 PHEV啟動車輛后，相比燃油版車型它的車型內部的確更加安靜，這也是我們選擇一臺新能源車型希望看到的 。
而真正行駛起來，VV7 PHEV在低速狀態下的表現的確對得起我們的期待，整個車廂內除了電機的輕微響聲，我們幾乎擦覺不到其它噪音 。即使將空調的風速調高，整個車廂內部依舊保持較高的靜謐性，這一點甚至要好過不少豪華品牌的車型 。
當然，當車速提升到80km/h后，你還是能在后排車窗的位置感受到輕微的風噪和發動機介入后發動機的聲音，但好在都不至于影響到車內的氛圍 。
在駕駛部分，VV7 PHEV很容易在你剛接觸它時就給到你極強的好感，尤其是在城市擁堵路段，無論是車輛起步，還是加減速升降檔，VV7 PHEV都讓人感覺不到動力傳遞的突兀感和階梯感 。顯然，VV7 PHEV上這具7速雙離合變速箱經過多次優化，在動力響應和平順性方面均有大幅進步 。
其次，如果你也是一個偏向穩重的駕駛風格，VV7 PHEV會很容易給到你足夠的高級感——在最常用的AUTO（智能四驅）模式下，當你松開剎車踏板，車輛緩緩的向前移動，而當你踩下油門踏板，動力的銜接也顯得十分自然，不會給到你任何車輛要突然竄出去的預感，即使它是一臺能夠提供387Nm峰值扭矩和5.9秒百公里加速成績的車型 。
唯一讓人需要適應的只是VV7 PHEV的剎車踏板屬于初段偏軟調校，倒不是說它初段制動力不足，而是需要我們在剎車時稍微踩的重一點，這時我們便能更明顯的感覺到制動力的線性增長 。
另外，考慮到VV7 PHEV的純電續航里程可以達到70km，對于希望日常上下班固定路線且用車半徑不那么夸張的客戶來說，它完全可以在日常上下班代步的過程中為我們省下不少油費 。
當然，除了AUTO模式和EV模式以外，VV7 PHEV還提供了SAVE（高效）、AWD（全時四驅）、SPORT（運動）等另外三種駕駛模式以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式 。
再論VV7 PHEV在操控和底盤質感方面的表現，它的底盤顯然屬于偏向舒適的調校風格，但實際開起來也會給到我們足夠的緊湊感——
簡單來說，VV7 PHEV在彎道時能夠提供不錯的支撐性，遇到顛簸路面時也展現出了自主品牌里少有的厚重感，在遇到細碎的坑洼路面時也幾乎不會把路面信息傳遞到車內，唯獨在遇到大坑挖路面時，車輛底盤的整體感雖然依舊很強，但似乎并沒能匹配到我們對豪華車型的高級感 。
此外，VV7 PHEV的方向盤阻尼調校的比較適中，轉向精度也較高，無論是男性還是女性用戶，都能夠輕松的駕馭 。
總體而言，VV7 PHEV在駕乘層面上給到我們的好感占了絕大部分，雖然在某些細節上仍然存在可以優化空間，但也完全對得起它的售價 。對于沒有豐富駕駛經驗或對車輛反饋沒有那么敏感的普通消費者來說，VV7 PHEV不僅是一臺能夠很快適應和喜歡上的車型，也是完全值得我們在這個價格區間選擇的產品 。

推薦閱讀