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遠成物流怎么樣(快運有哪些公司)( 二 )

快運物流有哪些


二、老牌與新秀
2017年，天地華宇、佳吉快運、盛豐物流、遠成物流、中鐵物流都掉出了營收前五，取而代之的是順豐重貨、壹米滴答、百世快運、跨越速運、順豐快運 。
從這一年年各家企業的收入和貨量數據來看，總體表現為老牌快運企業增長乏力，新勢力企業表現搶眼 。按照增速可將其劃分為高速成長、中高速成長、低速成長三類 。
其中安能物流、順豐快運、百世快運、中通快運表現搶眼，增速均超過50%，新起網的韻達快運日均貨量迅速做到4000噸 。安能物流、百世快運已經占據了平價小票第一梯隊 。
以壹米滴答、德坤、商橋為代表的平臺型企業也快速成長，貨量呈倍數級增長；其中壹米滴答貨量已經超過德邦快遞，位居行業第二 。
2018年，其中順豐速運一躍超過安能物流排在第二，德坤、宇鑫、商橋通過并購、聯營或開點覆蓋的方式實現持續增長，而長通、寧波中通、黑豹、宇佳和霄邦繼續整合存量維穩求增 。
老牌企業依舊沒有改變衰退的情況：遠成徹底退出快運舞臺，佳吉快運、霄邦物流、天地華宇、跨越速運下滑嚴重，德邦戰略中心轉移到快遞后2019年零擔收入首次出現下滑，貨量也僅能與2014年持平 。此后，壹米滴答收購優速、京東收購跨越速運，天地華宇被上汽并購 。
2019年，頭部排名前十的企業總收入高達617億元，約占30強企業總營收（779.4億元）的79.2%，其比例比上年度增加4個百分點 。頭部第一次出現了5家營業收入超過50億的企業，分別為順豐快運、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運 。
壹米滴答2015年成立，僅僅用時一年，就以25.8億元上榜零擔收入第五名，此后更是奮起直追，到2019年營收達到75.5億元 。
讓人意外的是，順豐快運甚至打破德邦快遞多年榜首的位置，營收達124.5億元 。
有趣的是行業頭部集中的同時，有兩家新進入的區域零擔和二線全網快運代表企業——遼西物流和速通物流 。這也說明，在快運頭部企業上市前，區域零擔和二線快運還有2年左右的擴張窗口期 。
以后，區域網與大票零擔做聯合或獨立擴張，二線快運采用快速且經濟的方式布局中票快運網絡，是最后的出路 。
三、百世能跑到第一嗎？
現在來看，預備上市的企業要提高警惕，開始巨頭間的斗法 。
除了德邦快遞已在2018年完成上市，我們可以重點觀察安能物流、百世快運和壹米滴答 。
最先，競爭的無外乎于價格，和快遞市場一樣，快運也避免不了價格戰 。
快運集中進入前IPO階段，資本的要求開始不斷變高，各家唯有通過“價格戰”提升貨量，擴大產能，才能在競爭中立于不敗之地 。
而進入零擔快運行業的快遞巨頭，若想分享零擔快運這塊大蛋糕，必然需要低價搶奪市場 。
根據百世快運集團歷年財報數據顯示，百世快運年度貨運量從2018年的543萬噸增長到 2020年的839萬噸，每年都保持著超20%的增速；同時，其成本相應地從727元/噸，降低到了603元/噸 。
百世快運今年更是要將小票零擔下限降低至5公斤，增加3-10噸的大票零擔和整車業務，向上、向下拓寬業務范圍 。收件要求上，百世快運還提出放寬異形件入網要求、放寬限運品備案手續等手段，爭取更多市場份額 。
去年，安能物流推出高端服務產品定時達（時效產品）和安心達（安全產品） 。通過價格、時效、安全等維度的區分，打造差異化的競爭，從產品層面打破客戶的固有印象，進擊高端市場 。這種將品質寫入產品的方向，意味著安能物流將行業從原來的“規?！獌r格——規?！钡膬r格屠殺，轉變為品質驅動下的差異化競爭，開拓新的增量市場 。
早在2017年，德邦快遞、順豐開始占據高端小票市場，安能物流、百世快運搶占平價小票市場，低價值小票由以河南宇鑫和長通物流為代表的區域網承攬，大票主要由專線企業運輸 。
從單價上看，高端小票市場價格最高，其中順豐重貨價格高達4元/公斤，超過了優速、德邦等大件快遞的價格；平價小票中百世快運、安能物流的加盟模式只收取了干線中轉費，其全價大概為中轉費的2倍左右，實際面向客戶的價格在1.4-1.5元/公斤；區域網的低值小票價格最低，一般按件收取，無標準化的價格標準；專線的單價最低，但是由于運輸距離較遠，例如主打云貴區域的霄邦物流，其單價也較高 。
后起新秀壹米滴答更是創造28個月融資六輪的“融資傳奇”，累計融資額超過30億元人民幣，用來燒錢和搶奪市場 。

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