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客機失事牽人心 “空中飛人”安全健康須知( 二 )

小知識


事件：1985年 ， 英國曼徹斯特機場一架波音737型客機因為機上起火 ， 導致55人死亡 。 調查發現 ， 遇難乘客的座位與其中一個已打開的安全出口之間的距離 ， 是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多 。 一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位 ， 他們大部分是因為吸入有毒氣體致死 。
2009年法航巴西空難200多人罹難之后 ， 美國《大眾機械師》(popular M echan-ics)雜志研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座位圖表 。 得出結論 ， 想在空難中幸存的最好辦法是坐到后排 。 對真實空難的統計發現 ， 坐得越靠后 ， 生還的幾率越高 。 坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40% 。 這項《大眾機械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有幸存者的商業航班空難 。 這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案 。
到了座位上應該做什么？
1、調直椅背
首先是方便逃生 ， 如果沒有調直椅背 ， 很容易出現坐在里面的乘客被卡住出不來的情況;同時 ， 有可能對后面的乘客造成影響 。
2、打開遮陽板
起降時為何要打開遮陽板？因為飛機降落的時候 ， 有可能發生客艙停電現象 ， 一旦停電 ， 遮陽板沒有打開的話 ， 客艙就一片漆黑 ， 容易引起騷亂;此外如果緊急迫降后沒能及時離機 ， 也有助于救援人員及時看到乘客 。
3、系上安全帶
為何要在飛機上系安全帶？這基本上和坐汽車同理 ， 在絕大多數的航空事故中 ， 飛機仍是可控的 ， 在飛機可控的前提下迫降 ， 成功率都非常高 ， 通俗地說 ， 飛機無論出什么事 ， 最后都會落地 ， 而航空座椅設計可以承受9倍重力過載 ， 但是對于乘客來說 ， 飛機迫降對于乘客的撞擊要比正常降落高得多 ， 如果不系安全帶 ， 很容易會被甩出去 。
三、哪些人不宜乘坐飛機
飛機是當今較理想的交通工具 ， 隨著人們生活水平的提高 ， 出差、旅游、探親、訪友等乘飛機的人越來越多 。 但是 ， 以下人不宜乘飛機 。
一、患病旅客出行不適宜乘坐飛機
民航法規定所有旅客及其行李必須經過安全檢查 ， 如果有中毒或吸毒者、要求靜脈注射者、已知是傳染性疾病患者并在航班中有傳染他人可能者、或該人無法提供有效證明其無傳染危險者、精神上不健康有可能影響機上人員者、懷孕超過9個月的孕婦及拒絕提供有效證明者 ， 對于如此當中的任何一種旅客 ， 即使通過安全檢查已經登機 ， 當班乘務長都有權利要求地面商務人員進行處理 。
二、航空公司有規定術后尤要慎行
開飛機又不關旅客的事情 ， 干嘛對旅客的身體會有很多要求呢？大家知道 ， 飛機起飛以后 ， 隨著飛行高度、客艙內外氣溫和氣壓等因素的改變 ， 飛行時產生噪音和震動 ， 人體需要消耗較高的熱量;加上飛機又是全程密閉增壓客艙 ， 由于艙內空間狹窄 ， 不便于大范圍地活動 ， 如此以來 ， 會加重或催化某些生病旅客的病情 。
據有關研究表明 ， 手術后坐飛機對傷口有較多影響 。 由于氣壓對人體的影響隨飛行高度的增加而加重 ， 一些地面上可能沒有出現或出現輕微的癥狀 ， 而在高空低氣壓環境中 ， 則會出現嚴重的癥狀 ， 如：剛剛接受外科手術后的病人在萬米高空飛行 ， 會給自身的健康帶來較多危害;飛機在高空飛行時 ， 由于客艙是加壓艙 ， 空氣干燥 ， 含氧量比地面低很多 ， 加上受地心引力的作用 ， 所以對人體的血液循環有一定的影響 ， 極易誘發一些疾病 ， 如高血壓和心臟病等 ， 這些毛病一旦在空中產生病理突變 ， 如果救治條件沒有地面好 ， 難以實施及時有效救助 。
三、帶病乘機者提前準備藥物是關鍵
帶病乘機者提前需要準備什么藥物 ， 從航空醫學角度考慮 ， 應該因病制宜 ， 有選擇地用藥 。 有暈機毛病的人 ， 與暈車、暈船的道理一樣 ， 登機前半個小時 ， 建議服用些如乘暈寧之類的藥就可以預防;患心臟病的人必須隨身配備速效救心藥;患有血管硬化癥的老年人在登機前可服用少量鎮靜劑;高血壓病患者 ， 不宜服用腎上腺神經阻滯劑、中樞性阻滯劑、α、β阻滯劑等 ， 因為這些藥物可以引起體位性低血壓;有鼻咽疾病的人坐飛機時需備用滴鼻凈之類的血管收縮劑 ， 以減輕咽鼓管處的腫脹 。

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