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常見消防問題及預防自救常識( 五 )

生活百科方法


沿著樓梯逃生
10、泡沫滅火器不能用于撲救（ ）火災 。
金屬鈉
11、消防工作貫徹預防為主、防消結合的方針，堅持專門機關與群眾相結合的原則，實行防火安全責任制 。
正確
12、按照國家工程建筑消防技術標準進行消防設計的建筑工程竣工時，必須經公安消防機構進行消防驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用 。
正確
13、燈具的開關、插座和照明器靠近可燃物時，應采取隔熱、散熱等保護措施 。
正確
14、擅自舉辦大型集會、焰火晚會、燈會等群眾性活動，具有火災危險的，公安消防機構應當責令當場改正；當場不能改正的，應當責令停止舉辦，可以并處罰款 。
正確
15、火場總指揮員有權根據撲救火災的需要，調動供水、供電、醫療救護、交通運輸等有關單位協助滅火救助 。
正確
16、配電箱內所用的保險絲越粗越好 。
錯誤
17、走廊、樓道等公用區域可以放置、堆積其他雜物 。
錯誤
18、火災初期階段是撲救火災（ ）的時機 。
最有利
19、消防安全重點單位的消防工作，實行分級管理 。
正確
20、火災撲滅后，起火單位應保護現場 。
正確
火場逃生十法 遇到火災時，該如何逃生自救？針對這個問題，消防專家介紹了在公眾聚集場所遭遇火災逃生自救十法 。
一、要了解和熟悉環境 當你走進商場、賓館、酒樓、歌舞廳等公共場所時，要留心太平門、安全出口、滅火器的位置，以便在發生意外時及時疏散和滅火 。二、要迅速撤離 一旦聽到火災警報或意識到自己被火圍困時，要立即想法撤離 。
三、要保護呼吸系統 逃生時可用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等將口鼻捂嚴，否則會有中毒和被熱空氣灼傷呼吸系統軟組織窒息致死的危險 。四、要從通道疏散 如疏散樓梯、消防電梯、室外疏散樓梯等 。
也可考慮利用窗戶、陽臺、屋頂、避雷線、落水管等脫險 。五、要利用繩索滑行 用結實的繩子或將窗簾、床單被褥等撕成條，擰成繩，用水沾濕后將其拴在牢固的暖氣管道、窗框、床架上，被困人員逐個順繩索滑到下一樓層或地面 。
六、為低層跳離（適用于二層樓高度以內） 跳前先向地面扔一些棉被、枕頭、床墊、大衣等柔軟的物品，以便“軟著陸”，然后用手扒住窗戶，身體下垂，自然下滑，以縮短跳落高度 。七、要借助器材 通常使用的有緩降器、救生袋、網、氣墊、軟梯、滑竿、滑臺、導向繩、救生舷梯等 。
八、為暫時避難 在無路逃生的情況下，可利用衛生間等暫時避難 。避難時要用水噴淋迎火門窗，把房間內一切可燃物淋濕，延長時間 。
在暫時避難期間，要主動與外界聯系，以便盡早獲救 。九、利用標志引導脫險 在公共場所的墻上、頂棚上、門上、轉彎處都設置“太平門”、“緊急出口”、“安全通道”、“火警電話”和逃生方向箭頭等標志，被困人員按標志指示方向順序逃離，可解“燃眉之急” 。
十要提倡利人利己 。遇到不顧他人死活的行為和前擁后擠現象，要堅決制止 。
只有有序地迅速疏散，才能最大限度地減少傷亡 。旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道 。
火災時，被困人員應盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場 。？利用車廂的窗戶逃生 旅客列車車廂內的窗戶一般為70*60厘米，裝有雙層玻璃 。
在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場 。疏散人員 運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下緊 急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散 。
疏散車廂旅客列車在行駛途中或停車時發生火災，威脅相鄰車廂時，應采取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體 方法如下： 前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與后部未起火車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶 。尾部車廂起火時，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶 。

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