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簽證可以異地辦理嗎 天津人在武漢出發去泰國 簽證在哪辦( 三 )

生活百科城市


書中一共分了五章，分別是第一章環境的意象，第二章三個城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形態，第五章新的尺度 。
凱文.林奇引用了蘇贊·格蘭對建筑的簡略定義：一切被創造的可見的環境 。在作者討論“環境意象”時，這個詞語是指類似道路、標志物、邊界、節點和區域這些東西，作者創造了“可意向性”這個概念來描述他們應該具備喚起觀察者強烈意象的特點 。作者給出了意象的特性，組成元素等等，從以上兩段引文中易發現：1.意象是一個抽象的概念，其包含了觀察者的相當大的主觀因素 。正是由于這種存在著的不可避免的主觀的因素，要研究城市意象的形成就必須從一個研究地區中尋找盡可能多的研究對象，這里的多不僅僅指數量，要盡可能有整體代表性 。研究的對象也不僅僅是人，更確切地說，是一種人與城市的關系 。書中強調的是群體的意象 。2.意象的抽象，重組和排列方式也十分重要，要我創造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿著作者分析的脈絡走，收獲也不小 ?！耙庀笞陨聿⒉皇菍F實按照比例縮小、統一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關聯、組織在一起，才形成最終的意象 。”這是書中的語言，也是給我印象最深的話，它告訴我們五花八門的定位參照系統和不同人群的不同方位感，最關鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯系起來 。當然，最重要的我想應該是城市意象中物質形態的五元素：道路、邊界、區域、節點、標志物 。區域由節點組成，由邊界限定范圍，通過道路在其間穿行，并四處散布一些標志物，元素之間有規律地互相重疊穿插 。
首先道路是觀察者移動的路線( 街道、運輸線、運河等)。對許多人而言, 道路是他們想象圖象中的主要元素 。人們游走在這些路網中, 游覽這座城市, 同時將其它的環境元素加以整理, 建立起相互的關系, 形成人們心中的城市意向 。當其它要素環繞周圍時, 道路通常在人們意向當中處于支配地位 。哪里的主要道路缺乏定義或者容易和其它的混淆時, 那里的整體意向就會不那么清晰 。道路能成為城市意向中重要的特征是有某些原因的, 包括經常使用、專門使用的集中、特有的空間特性、正面的特征、接近城市中專門的特征、視覺上顯著, 或者在全部道路結構或地形學中它們位置的優越性 。
其次邊界是不同于道路的線性要素, 它既不用來使用, 也不被看做道路, 它通常用來形成區域中的邊界或者連續中的線性隔斷 。它們是橫向的參考,而非坐標軸 。最強烈的邊界是視覺上顯著的, 外表上連續的并通常難以逾越的 。邊界是重要的組織特征,特別當它連接毫無特征的區域時, 就像水域城墻勾勒出了城市的輪廓一樣 。大多數城市擁有定義非常清晰的邊界 。伊斯坦布爾的意向, 舉個例子來說,是被博斯普魯斯海峽構成, 它同時為歐洲和亞洲交界城市形成邊界 。水構成了沿海城市或濱河城市的一個很重要的邊界 。
區域是城市中的觀察者“精神進入”的一個中型到大型的區域, 或者它有可識別的“連續性主題”自然特征, 這是根據肌理、空間、結構、細節、象征、用途、居民、維持費用、地形等得出的 。擁有一些與眾不同的因素, 但并不足夠創造一個完整的主題單元, 一個區域僅僅被熟悉城市的人這么認為 。創造一個更深刻的意向可能需要更多的線索 。區域可能擁有生硬的、精確的分界線, 或者也可能是漸漸消失在周圍地域的柔和的不確定的分界線 。
節點是點性參考，觀察者可以進入的城市中戰略性場所,它是人們行進中來去的`強烈的焦距 。節點可能是第一個交叉點, 或者僅僅是作為一個專有用途或自然特征的“主題性的集合” 。當做出決定和提高注意力時, 交叉點和行進模式的變化是的節點意義功能更加重大 。然而當主導性的節點趨向于同時具有“集合”和“交叉”, 就具有雙重的功能和自然意義, 譬如公共廣場 。然而非本質的、有特色的自然形態更能夠使得節點記憶深刻 。
標識物是作為外部的點參照 。一些諸如塔、尖頂、小山——是遠方的, 作為一個特色可以在遠方的各個角度的小一點的環境中的頂部被看見 。相對于它的背景來說, 有明顯的外形和顯著的空間位置的標識物, 能更容易的被識別, 對觀察者來說有更重要的意義 。凱文·林奇認為標志物的一個關鍵的自然特征是單一性，“環境中的一些唯一的難忘的外表”, 通過使它們能從很多地點可視或者與它們附近的要素創造對比度, 那些“顯著性空間”能建立標識物元素 。一個環境是怎么用的也可能加深一個標識物的重要性, 譬如它的位置在于包括道路節點的交叉處 。

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