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最高優惠9萬！杭州的雪鐵龍C6庫存都拉回湖北去賣了，有車企揚言“卷到底”( 二 )

杭州市生活百科


不過，多家4S店都反映，最近的銷量和客流量都不如春節前，“可能因為年前是銷售旺季，加上購置稅減半政策在去年底結束，很多客戶都搶在春節前買了車 ?！币晃讳N售顧問說 。
汽車行業從來沒有這么卷過
隨著湖北這一輪政企促銷的消息受到關注，很多購車者開始猶豫不決，近期到底要不要買車？如果買好了車，會不會很快也來一波同樣的補貼？尤其是看了社交媒體上眾多小道消息，充滿誘惑，又不知真假 。
這些天，經過我們和相關媒體查證，其中的大部分都不怎么靠譜 。比如某豪華品牌被曝出針對北京地區開啟了一輪大額降價促銷，且通過各大汽車平臺軟件均可發現，目前北京地區的該品牌車型均有優惠，最高降幅曾超過11萬元 。
北京的4S店表示，該品牌國產車的確開展了優惠活動，但條件是要上北京牌，需要有北京社保，而且優惠力度并沒有網傳那么大，“網絡平臺自己加了水分，至少多加了一倍” 。
還有消息說，“五一”前某廣州車企將聯合地方政府開啟新一輪政府補貼，某合資品牌中高級轎車限時只要9.98萬元 。對此，該車企內部人士回復我們，沒有收到這樣的消息 。
不過，也確實有其他省份加入補貼 。據報道，中國一汽集團近日面向吉林省消費者推出“旗惠吉林-億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達3.7萬元 。補貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等品牌乘用車和輕型貨車產品 。
與此同時，上汽榮威也宣布放出3億元購車福利金，并放言“要卷就卷到底”！宣稱最高可享受6.5折購車優惠，現金優惠力度最高達6.5萬元 。
從目前的形勢看，未來其他車企跟進的可能性還是比較大的 。特別是湖北政企補貼開了先例，拉大了和其他品牌的差距，同時也涉及到各個地區對本地車企的保護 。這也是為什么知名汽車媒體人吳佩感嘆：“汽車行業從來沒有這么卷過！”
采訪人員觀察
合資車企還有退路嗎？
正是這次天價補貼事件，讓合資車企在電動化時代的轉型困境展現在大眾面前 。近年來，國內新能源乘用車市場持續保持高增長態勢 。以2月份為例，國內新能源乘用車零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61%，滲透率達31.6% 。
尤其是年初特斯拉率先打響的“電車價格戰”，更是讓新能源車步步緊逼，燃油車市場只能節節敗退 。據中國汽車工業協會數據，2022年我國新能源汽車整體滲透率達25% 。但在消費能力更強的東南沿海城市，新能源車的銷量已經追上了燃油車 。比如，截至2022年12月，上海、杭州的滲透率均超50%，遠高于其他城市 。
這種情勢下，轉型緩慢的傳統合資車企不得不奮起反擊 。這是不斷有車企加入降價促銷行列的大背景 。
對于得到補貼的車企來說，靠補貼過日子也并非長久之計，補貼結束之后怎么辦？補貼會不會打亂自己的價格體系？傷及品牌形象怎么辦？這些都是相關車企需要認真面對的問題 。
但正如很多業內人士分析的那樣，如果不是逼急了，政府也不愿意用這樣的猛藥，顯然政府和企業都預感到了接下來的日子不好過 。
眼下，汽車電動化時代已來臨，補貼只是權宜之計 。對于向來比較高傲的合資車企來說，這是一場攸關命運的戰役，只有加快轉型的步伐，才能早日找到出路 。
橙柿互動·都市快報 采訪人員 唐登濤 張景嵩 曹燕

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