不管是刷卡范圍而言，二維碼交通出行都要 NFC 交通出行更方便、更省錢，這也是用戶喜歡掃碼出行的重要原因 。
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4，NFC 功能的隱形成本較大，不僅僅是 20 元的 NFC 線圈成本
以小米手機為例，截止 2020 年，小米 NFC 支持的城市超過 300 家 。而全國一共有 670 多座城市，這 300 家的城市不到全國城市一半 。
即使如此，小米公司能夠讓小米 NFC 在全國 300 多座城市使用，這是非常厲害的事情 。要知道手機 NFC 能夠刷當地的交通卡，這需要用手機廠商和當地的交通部門進行協商，需要花費較大的人力、物力 。
小米 NFC 可以同時在 300 座城市刷交通卡，這里面的支出是一個非常大的數字 。由此可見，NFC 功能的隱形支出遠比 20 元的 NFC 線圈要高，這也是 NFC 無法在 1500 元以下機型普及的原因 。
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5，開通 NFC 交通卡功能，竟然要收開卡費，這增加了 NFC 的使用門檻
我算是比較早使用手機 NFC 功能的用戶，和大多數用戶一樣，用手機 NFC 刷交通卡是我使用 NFC 功能的主要用途 。
那個時候，在 NFC 功能中開啟深圳通是需要開卡費的 。如果我沒記錯你話，這個開卡費和實體卡的價格一樣，都是 20 元 。
為了開啟一項電子交通卡，你用戶還需要 20 元的開卡費，這無形增加了用戶的使用成本，也讓手機 NFC 刷交通卡的門卡提升 。
后來微信小程序出現，人們直接用深圳通小程序刷卡坐公交車、地鐵，無需開卡費 。
面對小程序的沖擊，在手機 NFC 里面開通深圳通就停止收費了 。由此可見，在 NFC 功能中開啟電子交通卡幾乎沒有成本，純粹是商家盈利的方式 。
使用 NFC 刷交通卡，還需要付開卡費，這樣的功能想要普及，我認為不切實際 。
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6，智能手機內部空間小，為了節省空間，手機廠商只能取消 NFC 線圈
有人說智能手機的內存空間是寸土寸金，手機廠商既要手機做到輕薄，質感更高，又要手機功能盡可能完善 。
為了保證這兩點，手機廠商是把能省的功能都省了，把重要的功能加強，以此吸引顧客購買 。
以 1500 元以下的手機為例，這些手機的電池容量都非常大，電池容量在 4800—5100 毫安之間 。比如榮耀 40X、紅米 note11Pro 等，
電池容量越大，那么電池的體積就越大 。為了保證手機內部空間合理利用，又節省成本，手機廠商就只能取消 NFC 線圈了 。
由此可見，NFC 功能無法被采用，這是 1500 元以下手機權衡利弊得出來的結果 。
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7，寫在最后
為什么 NFC 功能無法普及呢？總結起來有以下四點 。
第一，NFC 功能比較小眾，不是用戶必須要使用的功能 。
第二，小程序和 NFC 功能重疊，影響 NFC 功能的推廣 。
第三，NFC 功能你隱形成本較大，對手機廠商是一個負擔 。
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第四，早些年，開啟 NFC 交通卡要收開卡費 。
第五，手機內部空間小，需要占用的零部件太多 。為了提高空間利用率，只能閹割 NFC 功能 。
NFC 一項非常實用的功能，自從 NFC 開卡費取消后，消費者用 NFC 功能刷交通卡已經沒有經濟上的壓力，所以我認為 1500 元的手機也應該支持 NFC 功能 。
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