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奔馳c260圖片，奔馳c260圖片欣賞？( 三 )

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新c級的結構和外形尺寸都沒變 ， 前臉的變化引人注目 。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型 。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了 。
因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化 ， 以轎車為例 ， 長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm ， 惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm ， 這種改進顯然是為了改善操控性能 。
51.5T 4缸發動機 ， 12.3英寸全液晶儀表 ， 奔馳C260配置上科技感十足奔馳c260l ， 沒錯 ， 就是中期改款之后的c級 。而這一次c級的中期改款呢 ， 其實在他的歷史當中 ， 算是動作比較大的一次了 。命名方式上 ， 首先呢 ， 有一定的變化 。那之前呢 ， 1.6t的c180和2.0t高功率的c300都是延續老款 。那不過呢 ， c200的真正繼任的車型的名字卻改為了c260 。那不僅是名稱上的變化 ， 其實在 ， 動力總成上也是加入了一套全新的動力總成的系統 ， 由之前的2.0t的低功率渦輪增壓發動機 ， 變為了現在1.5t 4缸渦輪增壓發動機 ， 加48伏弱混系統的一套新的動力總成 。所以呢新的動力總成呢 ， 它的更大馬力是184馬力 。這個呢和老款的c200是持平的 ， 更大扭矩280牛米是減少了20牛米 。
單獨說他的電機部分是十千瓦的綜合功率 ， 以及160牛米的一個扭矩 。那這個電機放在這臺車上 ， 他是不會出現純電驅動了這個模式的 。那這個電機進入工作的模式呢 ， 是當你做減速動作的時候 ， 比如說呢 ， 你等紅綠燈做減速這個時候發動機會熄火 。由電機來接管車輛 ， 也就是說當你的車輛完全停止的時候 ， 這個時候發動機是已經處在了一個熄火的一個狀態 ， 所以他的啟停功能的介入幾乎是感覺不到的 。那當你在抬起剎車起步的時候 ， 這個發動機 ， 他點火的速度明顯是比老款車型要更快 ， 而且在那一下對于抖動的抑制也做得更好 。所以這個電機的引入 ， 讓這臺車在啟停功能比老款車型要更加的智能 ， 這種質感體驗呢也會更加的好一點 。
這也可能是這個電機在這臺車上 ， 你能夠感受到最明顯有存在感的地方了 。雖然這個電機不能夠單獨的驅動車輛 ， 但實際上他給這臺車帶來的動力體驗上的變化比老款的c200來說 ， 還是比較的明顯的 。特別是在中低速的階段 ， 它的動力響應的這種直接感 ， 比老款車型要做得更好 。特別是在他的2000到3000轉的這個區間油門響應 ， 非常直接 。甚至呢 ， 有一些像純電動車電門那種非常干脆利落響應的感覺 。并且這個發動機 ， 它的更大扭矩的輸出的區間是提升到了3000轉到4000轉 。所以 ， 當你過了2000到3000這個響應還算比較直接的區間之后 ， 他還會有一次更強勁的爆發 。
這臺車在0到60的這個區間去體驗的話 ， 他的這種加速的能力比老款的c200來說是完全不落下風的 。并且 ， 這個車的運動加模式 ， 依然是可以給您瞬間提供非?？焖俚倪@種功力響應 。所以這臺車無論是正常的駕駛 ， 還是偏激烈一點的駕駛 ， 他的動力感受比起2.0t車型來說都是絲毫不差的 。并且在低速質感的營造方面 ， 這臺車甚至會體現得更多 。當然了這臺車如果你是奔著一百的速度去提的話 ， 他還是會體現出來 ， 這臺車畢竟排量是只有1.5的 。所以呢 ， 在后段提速發動機嘶吼的聲音 ， 是會比較明顯的 。
另外關于這臺車行駛中大家比較關心的部分 ， 就是它的動能回收 。當你松開油門以及踩剎車的時候呢 ， 我們從儀表當中是可以直觀地看到他是會有動能回收的這個系統 。不過這臺車體驗上并沒有拖拽感 。另外呢 ， 就是它的電機的發力 ， 當你稍微深踩一點油門之后 ， 他是一直可以伴隨在發動機去驅動車輛的這個能量條 。咱們從儀表當中也是可以直觀看得到這套動力總成 ， 在行駛當中帶來另外一個變化 ， 可能就不是那么友好了 。
在于隔音方面就是因為發動機排量較小了 ， 然后當你需要急加速的時候 。這個發動機嘶吼的聲音 ， 是明顯比老款車型要要更大一些 。包括在中段提速 ， 其實也能感受到他的聲音會更大一點 。懸架方面 ， 我們再簡單說一下 ， 這個車的表現基本上是對老款車型的一個延續 。就是日常駕駛起來 ， 他的柔韌度和舒適度表現的都還是非常不錯的 ， 過濾得比較柔和 。但還是在過一些劇烈顛簸的時候 ， 當他的避震器壓縮得比較極致 ， 你能感受到他的韌性有一定的缺失 。

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