前防撞梁為凹字型單面沖壓鋼板，并附帶路人維護泡沫塑料，兩邊的吸能盒有完善的開洞和潰縮誘發；后防撞梁為單面沖壓鋼板，吸能盒有皺褶有開洞，脫卸式式構造 。
19年帕薩特的中保研碰撞結果可以說令人瞠目結舌，過去防撞梁的構造就能看得出為什么帕薩特碰撞試驗不過關 。最先前防撞鋼梁的單面沖壓鋼板長短不夠，車燈下邊的地區基本上起不了防護功效，而且成條梁連滿足式的提升也沒有 。
路人維護泡沫塑料的尺寸很短，只是僅有正中間冷網沖著的地區才有 。比照更低一級的大眾朗逸都是有與防撞梁同長的路人維護泡沫塑料，帕薩特確實有以次充好行為 。
盡管中保研和CNCAP沒有追尾事故碰撞試驗，但帕薩特的后防撞梁都不開朗 。鋼板的薄厚1mm都沒有，如同一塊白鐵皮 。從側邊看后防撞梁比尾箱蓋也有突顯，可以發揮保障功效 。
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